導(dǎo)讀：日本引以自豪的高速鐵路“新干線”,，由16節(jié)車廂編組的列車上使用了2萬個螺絲,。在時(shí)速250公里的行進(jìn)中，若固定螺絲的螺母發(fā)生松動,，導(dǎo)致重要裝置脫落,，就會釀成重大事故。 為避免事故發(fā)生,，必須時(shí)常檢查并重新擰緊,，這需要花費(fèi)令人難以想象的人力和費(fèi)用。Hard Lock工業(yè)（東大阪市）的總經(jīng)理若林克彥發(fā)明的永不松動的“Hard Lock螺母”,，以其低成本堅(jiān)實(shí)可靠地支撐著新干線的安全行駛,。 中國的高鐵取得了令世界刮目相看的成績，然而,，小小的螺母卻不得不采用進(jìn)口的,，那就是只有49名員工的小企業(yè)日本哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會社的永不松的螺母。 高鐵運(yùn)營時(shí)，高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸,，形成的震動非常大,，一般的螺絲在這種震動中會被震松震飛。不想被震飛,，那么就需要螺絲和螺母絲絲入扣,，永不松動才行。 這個要求看起來很簡單,，但是要滿足它并不容易,。你想，世界上做螺絲螺母的企業(yè)可以說是多如牛毛,，但是能生產(chǎn)這種永不松動的螺母的企業(yè)有幾家呢,？只有一家。這就是哈德洛克工業(yè)株式會社,。 1楔子與錘子二合一的螺母 “Hard Lock螺母”的構(gòu)思十分簡單,，就是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發(fā)揮防止松動的作用。但是,，若在施工現(xiàn)場將楔子一一揳入要使用的螺母,，則既沒有效率也不現(xiàn)實(shí)。怎樣才能使螺母具備有楔子的功能呢,？若林進(jìn)行了一番冥思苦想,。 他想到的方法，是在一個螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母,。下方呈凸?fàn)畹穆菽?，在加工時(shí)中心稍許錯動（偏心加工），起到楔子的作用,。上方呈凹狀的螺母,，則不作偏離中心的加工（圓形加工），于是形成了錘子揳打楔子的功能,。這樣的兩個螺母合二為一,，松動問題就迎刃而解了。
2螺母改變了人生 若林與螺母結(jié)緣,，是在1961年大阪舉辦的國際商品展覽會上，當(dāng)時(shí)他還是個公司職員,。作為樣品他帶回了“防反轉(zhuǎn)螺母”,，那是用不銹鋼鋼絲做卡子來防止松動的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜價(jià)格昂貴,。“不能做得又簡單又便宜嗎,？”若林從此開始了苦心鉆研。 不久他想出了用板簧卡住螺絲釘螺紋的方法,，試制品發(fā)揮了令人滿意的效果,。若林為之取名為“U螺母”,，并于1962年與弟弟等3人成立了生產(chǎn)銷售公司。其后的約10年里,，事業(yè)發(fā)展順利,，但隨之卻遇到了新的難題。 雖說是“不松動”,，但用于鑿巖機(jī),、打樁機(jī)的“U螺母”，在反復(fù)不斷地受到強(qiáng)烈沖擊后,，還是出現(xiàn)了松動現(xiàn)象,。隨著產(chǎn)品的大量上市，客戶的不滿也隨之增加,。一心想“發(fā)明永不松動螺母”的若林,，陷入了深深的苦惱之中。 1973年底,，若林在路經(jīng)自家附近的住吉大社（大阪市住吉區(qū)）時(shí),，仰望入口處高大的牌坊，腦中突然閃過“揳進(jìn)那種楔子就不會松動”的念頭……,。他立刻動手,，在螺母和螺釘?shù)目p隙中打進(jìn)揳子，結(jié)果可謂“正中下懷”,。從熟悉的神社得到啟示,，若林說：“這或許是天啟。” 3成立Hard Lock工業(yè) 若林堅(jiān)信“Hard Lock螺母”的成功,，并決定為其豁出一切,，于1974年成立了現(xiàn)在的公司。他將“U螺母”事業(yè)幾乎無償?shù)爻鲎尳o了公司的有關(guān)人員,。至今“U螺母”仍作為與“Hard Lock螺母”相匹敵的競爭商品,，暢銷于市場。 “Hard Lock螺母”于1976年被日本關(guān)西的私營鐵路大企業(yè)采用,，專門用在電力設(shè)備上,，此后事業(yè)得到迅速發(fā)展。 在被認(rèn)為是世界上最嚴(yán)格的NAS（美國國家航空航天標(biāo)準(zhǔn)）振動試驗(yàn)中,，“Hard Lock螺母”也顯示了不凡的成績,。 雖然在價(jià)格上比一般螺母高出4到5倍，然而一旦擰緊就無需維修,，可以節(jié)省龐大的保養(yǎng)檢修費(fèi)用,。 迄今為止，“Hard Lock螺母”已被澳大利亞、英國,、波蘭,、中國、韓國的鐵路所采用,，臺灣的新干線（臺灣高鐵）也保持了開業(yè)以來無人身事故的記錄,。BBC（英國廣播公司）在驗(yàn)證2006年英國國內(nèi)發(fā)生的鐵路事故的紀(jì)實(shí)節(jié)目中，介紹了“Hard Lock螺母”的有效性,，此后,，該國的鐵路部門當(dāng)機(jī)立斷，全面引進(jìn)了“Hard Lock螺母”,。 除了鐵路外,，世界最長吊橋日本的“明石海峽大橋”、世界最高的自立式電波塔“東京天空樹”,、美國的航天飛機(jī)發(fā)射臺,、海洋鉆探機(jī)等國內(nèi)外許多國家和地區(qū)，都采用了“Hard Lock螺母”,。 4來自飛機(jī)制造商的交易 發(fā)明家若林在“Hard Lock螺母”揚(yáng)名世界的今天,，仍然埋頭于技術(shù)革新，相繼開發(fā)出提高操作效率的“單一螺母”,、防止軸承松動的“軸承專用螺母”等新產(chǎn)品,。此外，他們目前還在與世界最大的飛機(jī)制造商美國的波音公司,、歐洲的勞斯萊斯公司進(jìn)行交涉,，開發(fā)用于飛機(jī)的輕量產(chǎn)品。 若林是為數(shù)不多的鐵路模型收藏家,，他說在擺弄鐵路模型時(shí),，腦中也會閃現(xiàn)出靈感。工廠的2樓還開設(shè)了藏品展示區(qū),，成人10人可乘坐的迷你列車行駛在一周100米的鐵路線上,。據(jù)說來工廠參觀的客人乘上后各個興奮不已。若林說無論在工作上還是興趣愛好上,，“能讓大家高興,，比什么都快樂。”連接鐵軌的螺絲釘上使用的,，當(dāng)然是“Hard Lock螺母”,，它切實(shí)保障了乘客的安全。 （來源：中國先進(jìn)制造技術(shù)論壇 許世平 推薦 編輯 胡 越） |
